北京大兴世界机场（Beijing Daxing International Airport，IATA：PKX，ICAO：ZBAD），坐落我国北京市大兴区及河北省廊坊市广阳区之间，距首都机场67千米；定位为大型世界航空纽带、国家开展一个新的动力源、支撑雄安新区建造的京津冀区域归纳交通纽带。

  北京大兴世界机场于2014年12月开端开工，于2015年9月全面开工，时名“北京新机场”。2018年9月，机场定名为“北京大兴世界机场”。2019年9月25日，机场正式投运。

  北京大兴世界机场航站楼归纳体修建140万平方米，可停靠飞机的指廊打开长度超越4000米。机场规划四纵两横6条民用跑道，本期建造三纵一横四条跑道、268个停机位。机场建成了“五纵两横”的交通网络，1小时灵通京津冀。

  北京市修建规划研究院有限公司朱忠义副总工程师，将对北京大兴机场航站楼钢结构规划进行专业解读。

  2000年浙江大学博士研究生结业，现任北京市修建规划研究院有限公司副总工程师，从事大跨度结构及杂乱结构的规划、研究工作。现任住建部全国超限高层修建工程抗震设防检查专家委员会委员、我国钢结构协会专家委员会委员、我国金属结构协会专家委员会委员、我国土木工程学会桥梁及结构工程分会空间结构委员会委员、我国钢结构协会房屋修建钢结构分会副理事长、我国钢结构协会空间结构分会副理事长、世界规范化安排 ISO/TC98工作组专家、《空间结构》杂志编委、《钢结构(中英文)》杂志编委。

  他先后担任了全球最大航站楼——北京大兴机场航站楼、2008年奥运会的国门工程——首都世界机场T3航站楼、北京奥运中心区三大场馆中仅有由我国工程师自主规划的标志性工程——2008年北京奥运会国家体育馆、汶川地震时最大的抗震救灾中心——九洲体育馆、引领世界隔震技能的世界最大隔震工程——昆明长水世界机场以及获2017年世界出色结构大奖的项目——凤凰中心等20余项大型工程的钢结构规划，处理了很多要害技能问题，保证了项目的成功建造，取得了明显的技能与经济效益，推动了职业前进与开展。

  他担任了FAST自动反射面主体支承结构规划，处理了杂乱山地环境巨型支承结构受力不均匀问题；提出了习惯FAST索网形状剖析的办法；优化了索网形状，大幅度降低了索网内力；与合作方一起研发了索网衔接节点、制造装置规范，完成了高精度的超大空间结构工程。

  他带领我国规划团队担任卡塔尔2022年世界杯主体育场最杂乱的大跨度索网和钢结构规划。该项目是我国工程师参加规划的最有世界影响的修建项目，在欧美事务所占有主导地位的海外市场上，为我国发明赢得世界地位与名誉，以实际行动践行了国家“一带一路”建议。