记者从我国铁路上海局集团有限公司得悉，国际最大跨度三塔斜拉桥——马鞍山长江公铁大桥南主塔15日封顶，高达306米的塔柱屹立于皖江之滨，标志着项目制作获得突破性开展。

  马鞍山长江公铁大桥是巢(巢湖)马(马鞍山)城际铁路全线控制性工程，其间主汊航道桥规划为主跨(2×1120)米三塔钢桁梁斜拉桥，总长3248米，为国际首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、国际最大跨度三塔斜拉桥，一起也是国际上最长联钢桁梁斜拉桥。大桥上层为双向六车道城市快速公路，基层为双线巢马城际铁路，另设两线预留铁路。

  本次封顶的南主塔由中交二航局承建。该塔选用钢混结构，其间中塔柱、下塔柱为混凝土双塔肢结构，高218.5米；上塔柱为钢结构，高87.5米，共有16个节段，单节段最大分量达390.8吨。钢塔选用栓焊结合衔接工艺，钢塔节段选用在工厂内预拼制作，现场组装使用匹配桁架复原厂内预拼状况，保证“严丝合缝”。

  为保证南主塔顺畅封顶，制作办理单位宁安铁路公司安排中交二航局、中铁大桥规划院等参建单位，合作运用现代智能制作技能，历时134天提前完成上塔柱钢塔节段的起吊、组装施工使命。

  巢马城际铁路正线公里，线路北接合杭高铁，东联宁安高铁。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空间隔，完善区域高铁网络布局，助力长三角一体化开展和长江经济带制作等国家战略施行具有极端重大意义。