历经八代演进，保时捷迎来史上最强量产911 - 新款911 Turbo S。新车搭载3.6 升六缸水平对置发，调配立异双电动涡轮动力体系T-Hybrid 技能，具有523 kW（711 PS）的微弱四驱动力，最高车速可达 322 km/h，最大扭矩高达 800 Nm，并以7分03.92秒的成果改写纽伯格林北环赛道圈速纪录，较前代进步近14秒。

  本日发动预售，制造商主张零售价（包括增值税）分别为，新款911 Turbo S硬顶版2,728,000元起和新款911 Turbo S 敞篷版2,878,000元起。

  全新研制的高功用动力传动系可爆发 523 kW（711 PS）体系输出功率。这使得新款 911 Turbo S 成为保时捷迄今最强量产版 911 车型。动力传动系最大扭矩高达 800 Nm，并在 2,300 至 6,000 rpm的极宽区间继续爆发。功率曲线更以反常宽广的峰值渠道为特征：在 6,500 至 7,000 转区间，可继续输出 711 PS的全额功率。搭载立异且轻量化的 T-Hybrid 技能及 400 V高压体系，动力体现较前代车型进步 61 PS。

  基于此原理打造的动力传动系于 2024 年初次应用于 911 Carrera GTS。该技能为适配新款 911 Turbo S 再次进行大幅晋级：GTS 车型的 T-Hybrid 体系集成单个电动废气涡轮增压器（eTurbo），而新款 911 Turbo S 则选用双 电动涡轮增压器eTurbo 装备。其涡轮与压缩机专为旗舰车型的极致需求量身打造。双 eTurbo 不只助力功用大幅度的进步，更显着改进动力体系的响应速度、自发性与敏捷性。

  T-Hybrid 动力传动系装备高压电气架构与电池组，使保时捷得以将电动液压保时捷动态底盘操控办理体系（ehPDCC）列为新款 911 Turbo S 标配。该体系有用按捺转向时的侧倾趋势，进步入弯与出弯时的敏捷性。该体系通过穿插联动的自动连杆完成运作，依托机油油量活动依据实时驾御状况构建液压压力。安稳连杆生成支撑力并坚持车身平衡，令新车在具有澎湃动力之余，操控仍然精准可期，驾御更显从容自如。

  此举同步进步驾御舒适性与动态体现，使 911 系列旗舰车型在舒适度、安稳性与敏捷性方面完成三重进化。为优化日常实用性，电动液压保时捷动态底盘操控办理体系（ehPDCC）供给可选前桥进步体系——依托 400 V体系集成，动作速度较前代显着进步。

  全新标配的运动型排气体系装备钛合金后尾消音器与尾管饰件，从听觉维度显示 911 Turbo S 的尖端方位。为旗舰车型量身编写的声浪经专属调校，排气体系一起完成轻量化打破。更具感染力的声学体会亦源于内部发动机晋级——3.6 升水平对置发动机选用非对称正时技能，为引擎声浪注入更丰厚的频率层次，造就更淳厚锋利的音色。

  全新空气动力学概念优化了冷却功率与全体功用。车前部笔直布局的自动式冷却空气导流板、自动前扩散器，与源自前代的可变前唇扰流板、可弹性的尾翼一起构成高效协同体系。冷却气流可精准导向制动体系与驱动冷却器。依据行进状况，自动空气动力学体系智能下降升力，或在回收状况下下降风阻。当一切自动空气动力学元件处于最优方位时，911 Turbo S 硬顶版风阻系数较前代下降 10%。此外，该系更进步了尖端车型的湿滑路面制动体现：湿地形式下，前部冷却空气导流板将封闭，避免前制动盘受过多溅水影响。

  虽然搭载高功用混合动力体系新增许多组件，新款 911 Turbo S 较前代车型仅添加 85 kg。分量添加的部分已在一切影响动态驾御功用的部分得到十分显着补偿。最佳佐证就是在纽博格林北环赛道的圈速纪录——2024 年秋季终究开发测验中，在公证员的见证下，轻度假装的新款 911 Turbo S 以 7 分 03.92 秒的成果改写纪录，较前代车型进步约 14 秒。

  保时捷品牌大使乔戈· 伯格米斯特（Jörg Bergmeister）参加了新车的开发测验并发明了官方圈速。他表明：“简直感知不到车身分量的添加，正相反，新车展现出更杰出的敏捷性、更强抓地力，并在赛道的一切要害部分完成显着提速。”

  保时捷工程师为这款尖端 911 车型的杰出功用适配了全方位晋级装备。新一代轮胎在坚持杰出湿地功用的一起，干地操控性也显着进步。后轮装备较前代宽 10 毫米的轮胎，规范为 325/30 ZR 21，前轮则连续 255/35 ZR 20 轮胎规范。

  标配保时捷陶瓷复合制动体系 (PCCB) 选用源自赛车运动的新式刹车片，其特别的资料配方可承受极点负荷，同步进步制动效能与踏板反应质感。后轴制动盘直径从 390 毫米增至 410 毫米，前轴制动盘直径为 420 毫米，这在某种程度上预示着新款 911 Turbo S 搭载了保时捷有史以来为双门车型装备的最大尺度保时捷陶瓷复合制动体系 (PCCB)。

  全新 Turbo S 标志着保时捷跨系列 Turbo 规划战略初次引进 911 车型。很多比照细节选用 Turbo 系列专属色 Turbonite 打造，包括保时捷盾徽与车尾“Turbo S”字样。此外，后翼子板与侧窗饰条中的 Turbo S 专属镶嵌件，凸显尖端车型的一起身份。Turbo S 车轮系列包括 Turbonite 涂装的全新中心锁止规划。

  连续 Turbo 系列典型特征，新款 911 Turbo S 相较 Carrera 车型具有显着加宽的车身与轮距，并装备后部旁边面通风口。通过从头规划的后饰板，夺目的通风口进一步强化视觉宽度。钛合金排气体系尾管选用从头演绎的 Turbo 经典规划，与尾灯带上方的动态珠光结构一起显示 Turbo S 的系列领军方位。可选配特别结构的椭圆形钛合金尾管饰件。全体专属外观令 Turbo S 与其他 911 车型构成显着区别。

  Turbonite 色彩相同装点内饰空间，出现于门板、方向盘、外表板、中控台镶边、装修线迹、Sport Chrono 计时器及组合外表。安全带与中控台多功用按钮亦由保时捷规划师以该色彩精心打造。初次选用的金属钕色饰件碳纤维结构饰条，以及黑色背衬打孔超细纤维车顶内衬，一起构成专属内饰。

  911 Turbo S 硬顶版和敞篷版标配四座布局。保时捷为新款 911 Turbo S 标配高分辨率带矩阵光束的 LED 大灯，其立异照明功用显着进步夜间行车安全性。Sport Chrono 组件（含胎温监测体系）、专属调校的保时捷自动悬挂办理体系（PASM）、电动液压保时捷动态底盘操控办理体系（ehPDCC）侧倾支撑及钛合金运动排气体系均列为规范装备。

  内饰方面，带回忆功用的 18 向自适应运动型座椅晋级版以及头枕处压印“turbo S”字样均为出厂装备。座椅外表与门板上的 Turbo S 专属压花图画，是对初代 911 Turbo 930 规划特征的今世诠释。标配的 Burmester® 高端环绕声音响体系，带来感同身受的声学体会。

  Porsche Exclusive Manufaktur 供给更丰厚的个性化选项。除超越 100 种车身色彩挑选外，更包括搭载金属钕色漆面碳纤维叶片的 Turbo 独家配件车轮、可视化碳纤维轻量化车顶、独家配件尾灯及碳纤维后部旁边面进气口。初次可选装碳纤维轻量化雨刷器臂，较规范部件减重 50%。内饰可通过比照色缝线、个性化压花、带精美装修缝线的真皮座椅操控台与门槛饰板，以及个性化涂装车钥匙等细节进一步晋级。

  Porsche Design 腕表装备器可打造专属“腕间跑车”——从全体到细节皆与 911 Turbo S 一脉相承。全新黑色表盘缀以 Turbonite 规划元素，显示与车型的严密联合。除 Turbonite 外，一切车身色彩（含自定义色）皆可用于表盘外圈配色环。钛金属表壳选用黑色碳化钛涂层，表带取材自保时捷原厂车辆真皮与纱线。点睛之笔为热压印“turbo S”字标。

  腕表搭载经 COSC 认证且装备飞返计时功用的 Porsche Design 机芯 WERK 01.200 ，可个性化挑选的上链转子创意源自 911 Turbo S 车轮规划，并以 Turbonite 保时捷盾徽精饰。表底盖可个性化镌刻。这款 911 Turbo S 计时码表纯手工打造于保时捷瑞士格伦兴自有制表工坊，仅承受预定。