10日，记者从中交一公局集团得悉，我国在建最大跨径的混凝土接连刚构桥——渝武高速公路复线观音峡嘉陵江特大桥近来单幅合龙。

  渝武高速公路复线（北碚至合川段）起于兰海高速北碚蔡家互通，止于合川区枫木村，道路公里，选用双向六车道高速公路规范建造，规划时速100公里。作为渝武高速公路复线上的控制性工程，观音峡嘉陵江特大桥主跨达235米，左幅桥1070.5米，右幅桥1260.5米，尤其是单幅接连钢构总长达483米。无论是主跨跨径，仍是接连钢构总长度，观音峡嘉陵江特大桥都是国内现在在建同类型桥梁中最长的。

  因为该桥处于河流腐蚀堆积地貌单元，地形标高最大高差约121米，河槽以中风化岩为主，因而具有山区高墩大跨桥梁的综合性施工高难度特征和技能高精度要求。观音峡嘉陵江特大桥最高墩近95米，相当于32层楼高。两个“单肢”转“双肢”的共同造型空心薄壁主墩最高处，以零号块为基座，向两边别离28个节段的悬臂浇筑打开“挂篮式”、跋涉式施工，均是在100米以上的高空进行，安全危险大，质量管控难。

  中交一公局四公司渝武高速公路项目二分部司理杨乾介绍，曩昔两年多来，面临嘉陵江两岸地形险恶地质结构杂乱、桩基承台水下作业多、汛期长水流急高温久等坏因，项目团队见招拆招，先后选用水下爆炸、“抛石笼”筑岛、“咬合桩”围堰等方法，抢在枯水期内快速完结墩身“出水”施工。

  据了解，渝武高速公路复线年建成通车，到时将为成渝区域双城经济圈建造再添省际新通道。