重庆12月22日电（韩梦霖）寸滩国际新城是重庆培育建设国际消费中心城市的重要载体。22日，重庆市规划和自然资源局公布了寸滩国际邮轮母港国际邮轮中心和邮轮母港站TOD综合体两个标志性建筑方案有关情况。

　　今年4月，重庆市规划委员会暨历史文化名城保护委员会审议通过了寸滩国际新城总体规划及邮轮母港片区城市设计，确定在该片区布局国际邮轮中心和邮轮母港站TOD综合体等重点项目。为高起点规划、高标准建设寸滩国际新城，重庆市规划自然资源局会同两江新区管委会、重庆市江北嘴投资集团，组织开展了寸滩国际邮轮母港重要建筑方案国际征集。收到来自十余个国家和地区的71家设计机构（联合体）报名，经原建设部副部长、中国建筑学会原理事长宋春华领衔的评审团评议，形成了推荐方案。11月，经重庆市规划委员会暨历史文化名城保护委员会审议，确定了实施方案。

　　寸滩国际邮轮中心是推动寸滩国际邮轮母港建设的重大功能设施和重要地标建筑，规划坚持世界眼光、国际标准、重庆特色，彰显重庆“山水之城、美丽之地”独特魅力。项目位于寸滩港口区，占地6.6公顷，计容建筑规模6.5万平方米，其中客运枢纽1.5万平方米、商业5万平方米。邮轮中心将结合现状货运码头的改造，整体形成邮轮母港城市综合体。

　　该项目中选方案为马岩松领衔的MAD建筑事务所+中国建筑科学研究院有限公司（联合体）提交的方案。方案将寸滩港曾经林立的“龙门吊”作为设计构思，以体现城市发展的痕迹，延续场所记忆。交通功能区全部放在地下，与码头区有机衔接，商业功能通过6个相对独立的建筑体抬升至空中，形成“漂浮”的云层商业空间，下方架空作为草坡公园，将城市腹地与滨江区域整体贯通，把室外公共空间尽量还给市民。方案创意源于寸滩港工业元素，建筑色彩在城市环境中十分醒目，具有独特的场所识别性。建筑造型独树一帜，有别于传统的交通建筑形象，极具科技感和未来感，具有较好的独创性和国际化形象。

　　“寸滩国际邮轮中心的设计方案像一个巨大的行走城市，又像是一组巨大的机器人。我们想通过这个项目，带给重庆一个独一无二的标志性建筑，在保留与城市工业历史脉络的基础上，将工业功能转化为公共交通枢纽和商业中心。”MAD建筑事务所创始人及合伙人马岩松表示。

　　邮轮母港站TOD项目是寸滩国际新城重要的交通和商业商务综合体，位于中轴线号线万平方米。

　　该项目中选方案为Aedas凯达环球（亚洲）+北京市建筑设计研究院+中铁二院工程集团（联合体）提交的方案。建筑以“金滩龙门”造型呈现，强化中轴对景，形成“开放之门、未来之窗”空间意象。建筑镂空以延续中轴景观廊道，顶部贯通以打造云端城市客厅。建筑体量稳重对称、宏伟硬朗，造型简洁、标志性强，富有现代感。对城市轴线的强化，有力促进了城市门户地区标志性的塑造。

　　Aedas（凯达环球）全球设计董事温子先表示，在设计中通过对重庆精神的浓缩提炼，提出了“金滩龙门”设计概念，“从江面看，是长江眉心通往寸滩新城的大门；从寸滩新城看，是重庆展望世界的窗口。”

　　重庆大学建筑城规学院院长杜春兰从“城市美学”的角度对两个项目的设计方案进行了解读。她认为，寸滩国际邮轮中心的方案借助“龙门吊”工业形象与色彩印记，将新的建筑造型呈现在江边，并选用了底层架空在地建筑形式，不仅使江风江景与城市腹地相连，同时也串起了山城、江城故事的记忆。邮轮母港站TOD项目的“龙门”造型设计，给人无限的遐想，门形空间将城市的过去、现在和未来相连。

　　目前，以上两个项目的设计方案正在按照重庆市规委会意见进行深化完善，重庆市规划和自然资源局将持续做好规划服务，推进项目早日开工建设。

　　据重庆市江北嘴投资集团相关负责人介绍，寸滩国际邮轮母港将打造成为国际消费中心城市的核心承载地、城市形态展示新高地和对外开放新窗口。在产业规划上，重点发展“邮轮+”产业链和新消费，打造船上船下连续性全场景沉浸式旅游目的地，实现“船、港、城、游、购、娱”一体化发展。其中，寸滩国际邮轮母港的港口工程将采用全球首创的垂直升降登离船港机体系，解决33.4米大水位落差，实现登船如登机，年底港口工程将全面开工。

　　重庆市规划和自然资源局相关负责人表示，近年来，重庆市开展了大量国际方案征集工作，吸引了来自12个国家和地区的91家高水平设计机构参与，引入了14位院士和建筑大师，有效提升了重庆市建设项目设计水平，增强了重庆市在规划建设领域的影响力，持续吸引着越来越多的国内外高水平设计机构参与到重庆的规划建设中来。

　　下一步，重庆市规划和自然资源局将持续做好城乡特色风貌塑造工作，把更多美术元素、艺术元素应用到城乡规划建设中，增强城乡审美韵味、文化品位。同时，以美为媒，加强国际文化交流，带动本土设计力量的提升，持续深化将城市美学、城市哲学融入规划管理，为加快建设山清水秀美丽之地贡献积极力量。

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