城市设计需要处理一个街区、一个社区中，人与场所、自然与建筑结构之间的关系，而且相比于建筑物三五年的完工速度，城市设计的应用时间大多在十年以上，社会价值重大。

　　以如今城市设计中最火的TOD模式为例，它是一种以公共交通为导向，通过规划使办公、商业、居住、文化、教育等用途与公共交通融为一体的开发模式，可以有效协调城市发展过程中的交通与用地紧张问题。

　　城市TOD的出现并非一蹴而就的，而是随着城市公共交通的普及，一点点发展起来，并最终形成规模的，这就需要提前很久就开始对场地进行设计。

　　就比如日本东京三大副都心的新宿片区，这里每天都有超过30万客流由此汇入东京市中心。

　　为方便片区内居民的通勤，也为合理疏解巨大的运输压力，自上世纪六十年代起，日本多家民营及国营铁路公司就已经开始对新宿站进行一体化改造。

　　如今的新宿站，电车、公交线路与周围的传统商业街、办公物业高度融合，不仅缩减了附近居民购物、消费的时间成本，也让新宿本身成为了日本屈指可数的超大型交通枢纽，进一步带动了当地经济的发展。

　　在经济和交通之外，疫情的出现也给城市设计师们带来了新的课题：在疫情常态化的背景下，城市公共空间该如何有效利用，才能在保证居民健康的同时，满足人们对城市的需求。

　　为此，美国城市公园也给出了不少新的设计，比如加入更多可移动人性化的设计，增强空间的灵活性；亦或是对现有产地进行合理划分，帮助人们在享受环境的同时保持社交距离等等。

　　当然，这些知识都只是城市设计的冰山一角，包括城市排污系统、照明系统、交通系统、生态农业、能源循环利用等，都是城市设计能够发挥作用的领域。

　　环境艺术、城市地理学、市政工程学、城市经济学、城市社会学、环境心理学、政治经济学、城市史、市政学、公共管理、可持续发展……都是城市设计学者需要学习的内容。

　　以英国老牌城市景观设计名校——卡迪夫大学MA Urban Design专业的课程为例。

　　在学生开始项目之前，Urban Design Thinkers 模块的课程将从社会、文化、政治、可持续的角度，让大家从不同的主题出发，重新调研和审视城市发展中存在的问题，提出解决方案。

　　而Urban Development Debates模块则要让学生对不同的经济政策、环境政策在城市设计中的应用案例进行批判性的辩论，从而找到更适合城市发展规划、满足人们生活需求的设计策略。

　　除此之外，学生还需要走出课堂，去现实生活中发现现有城市中不足的地方，并运用城市设计的思维提出解决方案，逐渐形成自己的设计成果。

　　目前来看，全球在城市设计领域建立有完善学科体系的大学，大多都集中在英国和美国，其中尤以美国最具代表性。

　　比如哥伦比亚大学的建筑与城市设计专业，同时兼顾建筑设计与城市设计的概念：

　　哥大的建筑与城市设计专业将城市看做是一个有弹性变化的结构，通过全新调研实践探索城市化过程中需要解决的现实问题，比如气候变化和社会不公平等。

　　此外，该专业还会提供建筑领域多个方向的学习课程，比如设施修复和基础建设、分区规划、实时渲染、高端数字化软件培训等，增加学生的知识储备。

　　那么城市设计专业的作品集该包含哪些要素？什么样的风格才能更加符合考官的期待呢？

　　英国的城市设计专业，比较具有代表性的当属建筑学科一直排名英国第一的UCL巴特莱特建筑学院。

　　UCL城市设计注重协同工作与创新研究，通过设计实验发现当前城市最迫切需要解决的问题，以及未来发展中可能会遇到的难题，并在了解城市特性的基础上，从战略层面给城市改造提出新的想法。

　　UCL城市设计还拥有其他地区院校所无法比拟的地缘优势，大多数项目都是以全球最复杂、最多样化的大都市之一的伦敦为出发点，更利于学生开发城市设计中的未知领域。

　　与伦敦类似的大都市还有香港，作为全世界人口密度最高的城市之一，香港的城市设计也可谓错综复杂，而香港大学的城市设计专业也就有了天然的学术实践土壤。

　　港大的城市设计专业主要聚焦于亚洲城市的发展与变化，以国际化视角探讨亚洲高密度城市化的发展问题、居民健康与生活质量、绿色基础设施、可再生能源利用、交通拥堵等课题，颇具亚洲特色。

　　那么除了上述提到的这些院校之外，在英国、美国、香港，以及其他国家和地区，其实还有不少院校也都开设了城市设计专业。